航線布局凸顯“國內(nèi)大循環(huán)” 境內(nèi)外貨運共同發(fā)展 集團四地機場執(zhí)行2021年冬航季航班計劃
從10月31日起，集團四地機場開始執(zhí)行2021年冬航季航班計劃。新航季，集團四地機場計劃執(zhí)行航班6690架次（不含國際客運），同比2020年冬航季提升1.1%，環(huán)比2021年夏航季下降1.6%。其中，福州機場獲得每周100個時刻增量，同比提升4%，其他機場時刻總量基本維持不變。集團四地機場國內(nèi)航線大循環(huán)布局得到完善，新基地航司發(fā)力明顯，境外客運通道保持暢通，境內(nèi)外貨運航班穩(wěn)步提升。
以“國內(nèi)大循環(huán)”為核心布局航線
新航季，廈門機場運營境內(nèi)航線142條，同比增長2.2%。福州機場運營境內(nèi)航線124條，同比增長7.0%。武夷山機場新增“貴陽=武夷山”和“濟南=武夷山=桂林”航線。龍巖機場“連城=北京”航線加密至每日1班定期運營。
一方面，國內(nèi)干線增頻明顯。廈門機場至北京、天津、南京、長沙、西安航線運力投入同比提升超過15%。福州機場至北京、石家莊、深圳、珠海、南寧、青島運力投入同比提升超過50%。另一方面，旅游熱點及支線航點城市獲得青睞。廈門機場新增荊州、昭通等航點，至三亞、銅仁、遵義航線架次同比提升約50%。福州機場新增林芝、秦皇島、玉林、荊州、騰沖等航點，至三亞、西雙版納航線架次同比提升約300%。集團四地機場以“國內(nèi)大循環(huán)”為主布局航線，進一步彌補境外市場的下降。
新基地航空公司持續(xù)投入熱情不減
廈門機場方面，東航廈門分公司基本籌建完成，新航季維持5架過夜運力穩(wěn)定運營，新開成都天府、鄭州、沈陽和昭通航線，打造每日7班的上海虹橋快線；春秋航正逐步推進3架過夜運力投放工作，爭取冬春季達到分公司設(shè)立前期條件。福州機場方面，達成基地合作意向的成都航每周新增16架次，實現(xiàn)3架過夜運力穩(wěn)定運營，新開成都雙流、拉薩、西雙版納航線，著手打造成都快線，運力份額達3%，同比提升25.8%；春秋航每周新增14架次，新開大連航線，運力份額達2.5%，同比提升28.0%；東航每周新增14架次，新開西安航線, 運力份額達7.6%，同比提升7.7%。
境外客運通道保持通暢 境內(nèi)外貨運共同發(fā)展
目前境外疫情形勢依然嚴峻，廈門機場境外客運航線維持每周約74架次，保持通達14個境外航點，成為目前國內(nèi)境外客運的重要通道。換季前，廈門機場T2航站樓國際/ 港澳臺到達第二通道投用，境外航班保障工作更為安全、順暢。境內(nèi)外貨運航線方面，廈門機場定期貨機航班每周達90架次，同比提升21.6%，新增廈門至多哈、紐約的全貨機及廈門至倫敦的客改貨定期貨運航線；同時，順豐航計劃將“廈門=杭州”航線機型換大至B757。福州機場境外客運航線通達東京、雅加達、香港、澳門、臺北；境內(nèi)外定期貨機航班每周達108架次，同比提升2%，執(zhí)行每周3班福州至洛杉磯、芝加哥、紐約航線，實現(xiàn)了康尼航洲際包機航線轉(zhuǎn)定期運營。
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